mohasebe-bala

ه  محاسبمحاسبه و تهیه ازبیلت از اسکلت

درمحاسبه  سقف عرشه فولادی موارد ذیل مدنظر قرار میگیرد.

جهت محاسبه سقف عرشه فولادی توجه به مواردی جز الزامات روند محاسبه میباشد.لذا محاسبه سقف عرشه فولادی از المان هایی تبیعیت میکند .رعایت این المان ها درمحاسبه الزامی میباشد

۱ – درمحاسبه سقف عرشه فولادی المان های ممان اینرسی، حجم بتن مصرفی و وزن سقف ، اقتصادی ترین حالت برش و خم ورق تعیین میگردد. عرشه به عنوان فولاد در مقطع بتن آرمه عمل میکند.

۲ –  تعیین محل تار خنثی و معادله تعادل است. حدس اولیه ضخامت مناسب ورق سقف عرشه فولادی دراقدام بعد انجام میشود .نکته قابل ذکر اینکه به علت شکل مقطع تمام ضخامت داخلی به طور کامل پر نشده(حدود ۴۹ درصد) .

این مسئله در محاسبه سقف عرشه فولادی و وضعیت باربری آن تعیین کننده میباشد.

۳ – پس از درنظرگرفتن میزان بتن روی عرشه، وزن بتن سازه ای قابل محاسبه خواهد بود . برحسب اینکه عرشه از روی تکیه گاه قطع شود یا به صورت پیوسته عبور کند، در زمان گیرش اولیه بتن حداکثر تنشها و خیزها محاسبه میگردد .(حداکثر تنش فشاری به ۰/۶fy و حداکثر تنش کششی به ۰/۲fy و حداکثر خیز به L/180 محدود میگردد).

در صورت مناسب بودن این موارد ضخامت در سعی اولیه مورد تائید بوده است. در غیر اینصورت باید افزایش یافته و مجدداً موارد فوق کنترل گردد. کنترل بار ناشی از وزن کارگران درزمان بتن ریزی  حتماً مدنظر قرار خواهد گرفت.(اعمال بار ۱۲۰ کیلوگرم متمرکز در وسط دهانه)

۴ – در مرحله بعد کنترل حداکثر فولاد مجاز مقطع (ρmax=0.025) میباشد . در صورت نیاز، ارتفاع بتن را افزایش میدهیم. سپس بارگذاری سقف و محاسبه عرشه بعد از گیرش بتن خواهد بود. درواقع پس از تعیین بار مرده و زنده سقف و استفاده از ترکیبات بارگذاری ۱٫۴DL +1.7LL و محاسبه ممان مقاوم مقطع بتنی، عرشه به ممان وارده بایستی بزرگتر از یک باشد.
درنهایت کنترل خیز عرشه بعد از گیرش بتن شامل خیز ناشی از بارهای زنده به صورت کوتاه مدت خیز ناشی از بارهای مرده بعد از گیرش بتن در دراز مدت و مجموع آنها میباشد. لازم به ذکراست کنترل حداقل ضخامت دال بتنی با توجه به مدت زمان آتش سوزی به میزان حداقل ۹۰ دقیقه انجام میگردد.

شرکت بام گستر دیبا اقدام به تهیه نرم افزار محاسباتی سقف عرشه فولادی نموده است؛ که  هر مقطعی را محاسبه و ارائه مینماید.